第一：理論上講氣溫高就要使用粘度高的機油，但現(xiàn)時市場上銷售的機油與傳統(tǒng)的使用習(xí)慣相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，隨著工藝的進(jìn)步，現(xiàn)在的機油能在一定程度上適應(yīng)溫度，遇冷變稀，沒有必要專門選擇特別粘稠的機油作為夏天的選擇。5W30或10W30這樣低粘度的機油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應(yīng)性。同時，本世紀(jì)生產(chǎn)的汽車與上世紀(jì)相比，在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應(yīng)用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，它要求的是一種良好的油膜流動性和連續(xù)性，高粘度的機油已經(jīng)不適用于新一代的汽車了。

第二：使用粘度過大的機油會使油耗增加。由于粘度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。據(jù)了解，目前在國外，機油低粘化已經(jīng)成為了趨勢。在國內(nèi)，在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求，但是低粘化將是未來的發(fā)展趨勢。

第三：機油粘度過大將加快發(fā)動機啟動時的磨損。由于機油粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油的通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。由于機油循環(huán)速度慢，通過機油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。